中国はなぜ北斗システムの開発にこれほど力を入れているのか？それは、急がざるを得ない状況に追い込まれているからだ！

2018年になった今でも、「北斗システム」について語る時、多くの人の記憶は2008年の出来事に留まっているかもしれない。汶川地震の救援活動の際、被災地から最初にメッセージを発信したのは北斗発電装置だったのだ。

一般的に言えば、北斗ナビゲーションには 3 つの基本機能があります。位置付け、タイミング、そして独自の短いメッセージおそらく皆が最も気にしているのは、次の2つの質問でしょう。1. 北斗はいつ使えるのか？ 2. 北斗は使いやすいのか？どれほど役に立つのか？（おそらく一番の関心事は、北斗がいつ使えるかということでしょう）

でも実は、お使いの携帯電話は既に北斗衛星測位システムを利用できるかもしれません！

昨日、私のWeiboで最も人気のある投稿の一つに寄せられたコメントは、こんな感じでした。

朗報をお届けします。あなたの携帯電話が北斗衛星測位システムに対応しているかどうかをテストする方法をご紹介します！

私の携帯電話は北斗衛星測位システムに対応していますか？

スマートフォンの「GPSをオンにする」とは、GPSのみを使用するという意味だと本当に思っていますか？

Beidou信号の取得は主に、携帯電話プロセッサ（SOC）に統合された測位チップに依存します。現在、ほとんどのSOCはGPS、Beidou、GLONASSを同時にサポートできます。Qualcomm Snapdragon 800、600、400シリーズ。その中でも、現在一般的なハイエンドモデル820、821、835はBeidouをサポートしており、ミドルレンジからローエンドの652、650、625、436、さらに古いモデルもサポートしています。MediaTekも同様です。現在一般的なP10、P15、P20、X20、および以前のX10はすべてBeidou信号の受信をサポートしています。Huawei HiSiliconは長い間Beidouをサポートしてきました。Kirin 930以降、統合されたHi1101 4in1チップはGPS、Beidou、GLONASS信号を同時に受信できます。つまり、アップル以外にも、ファーウェイ、O&V、シャオミ、ワンプラス、メイズ、HTC、ヌビアなどのブランドのほとんどの携帯電話モデルが、これらのSoCを使用して北斗測位に対応しています！

信じられない場合は、「GPS Status」、「Beidou Companion」、「AndroiTS GPS Test Pro」などのテストソフトウェアをスマートフォンにインストールしてみてください。AndroiTS GPS Test Proを例にとると、開けた屋外の場所を見つけてスマートフォンの「位置情報サービス」をオンにします。次に、AndroiTS GPS Test Proソフトウェアを実行すると、次のようになります。

その結果、GPS衛星10基、GLONASS衛星10基、北斗衛星10基を受信し、これらはすべて測位に関与しました。また、方位角と仰角を解く日本のQZSS衛星1基を受信しましたが、これは測位には使用されませんでした。したがって、Beidouは、あなたのすぐそばにあります。ナビゲーションや近くのテイクアウト店を探すなど、携帯電話の位置情報サービスを利用する限り、Beidouは必ず参加しています。

驚きましたか？驚きましたか？実は、北斗は携帯電話業界に比較的遅れて参入しました。「顧客2人に対して危険1つ」という法則をご存知ですか？

「二人の客と一人の危険」は既に北斗を利用している！

ゲスト2名と危険1件とは観光用の貸切バス、クラスIII以上のオフィスバス、および危険化学物質、花火、民間用爆発物を輸送するための特殊道路車両。

2011年8月1日以降に製造される「乗客2名、危険物1台」の車両は、工場出荷前に「道路輸送車両用衛星測位システムの車載端末に関する技術要件」に準拠した衛星測位装置を装備しなければならない。

運輸省は「通知」を発出し、2013年1月1日から、各実証省で使用されている観光チャーター車、バス、危険物輸送車両のうち、車載端末の更新が必要な車両には、北斗対応の車載端末を設置すること、新たに輸送市場に参入するすべての大型トラックとセミトレーラートラクターには、北斗対応の車載端末を装備し、道路貨物車両用の公共監視サービスプラットフォームに接続すること、農村部の乗用車には北斗対応の車載端末の設置を推奨すること、2013年6月1日から、上記3種類の車両すべてと、実証省の輸送市場に新たに参入する大型トラックとセミトレーラートラクターには、工場出荷前に北斗対応の車載端末を装備すること、北斗対応の車載端末を装備していない場合、道路輸送証明書の発行や検査が行われないことを明確に規定した。

中国はこれほど協力的であるにもかかわらず、北斗は存在しないと言っているのか？中国衛星航法システム管理事務所の現所長であり、北斗システムのスポークスマンでもある然成奇氏は、次のようなデータを示した。過去5年間、我が国では4.8万台の稼働車両が「北斗」でインターネットに接続されており、世界最大の北斗車両インターネットプラットフォームを構築しています。また、全国の40,000万隻以上の漁船に「北斗」が搭載されています。 他にも北京たとえば、33,500台のタクシーと21,000台のバスに「北斗」が搭載され、「北斗」測位システムの完全なカバレッジを実現しました。また、1,500台の物流トラックと19,000人の配送員が「北斗」端末とブレスレットを使用して物流クラウドプラットフォームにアクセスし、リアルタイムの配車を実現しています。

どうですか？上記を読んで、身の回りの北斗の現在の応用について新たな理解を得て、世界観が覆されましたか？これに対して、私はこう言いたいのです。「落ち着いてください、これは基本的な操作にすぎません！」

北斗衛星は既に運用されています。衛星を受信できる環境であれば、ニーズに合わせて測位結果を算出でき、メートルレベルの測位精度を実現できます。受信機器の費用以外に利用料はかかりません。しかし、さらに高い精度を求めるなら？センチメートルレベル、あるいはミリメートルレベルの精度を求めるなら？詳しくは下記をご覧ください。

交通、農業、測量、地図作成…北斗は多忙を極めている！

オリジナルの北斗システムの10メートル設計精度指標に基づいて、測位精度を向上させるにはどうすればよいか？この問題は、次の2つの部分から始めることができる。

1つの方向は、米国のDGPS（差分GPS）、日本の多機能衛星補強システム（MSAS）、インドのGPS支援静止衛星補強航法（GAGAN）と同様に、空からのものです。広域差分によって、衛星ベース補強システム（SBAS）が構築されます。簡単に言うと、静止軌道（GEO）衛星に衛星航法信号増強トランスポンダが搭載され、暦誤差、衛星時計誤差、電離層遅延などのさまざまな補正情報をユーザーに送信して、元の衛星航法システムの測位精度を向上させます。現在、北斗システムの監視局によって第3世代の北斗が観測され、差分補正が計算されています。これはGEO衛星を介して送信され、中国地域にサービスを提供できます。メートルレベル、あるいはデシメートルレベル位置情報サービス

もう一方の方向性は地上であり、北斗地上補強システムの構築を通じてセンチメートルレベル以上の測位精度を実現する。北斗地上補強システムは、基地局ネットワーク、データ処理システム、運用サービスプラットフォーム、データ放送システム、ユーザ端末の5つの部分から構成される。基地局は衛星航法信号を受信すると、データ処理システムを通じて対応する情報を生成し、衛星、放送、移動体通信などの手段を通じてアプリケーション端末にリアルタイムで放送することで、高精度な測位サービスを実現する。

最近、特に高層ビルの屋上などで、このようなものをたくさん見かけるようになったと思いませんか？

これは连継続运行（卫星定位服务）基準局（継続的に運用されている基準局）CORSと略されるこのネットワークは、世界中で本格的に構築されている。

かつて、これらのCORS局はGPSを受信するために地方自治体によって建設された。北斗地上増強システムの展開に伴い、各地の既存のCORS局は北斗機能を追加するためのアップグレードを受け、北斗地上増強システムに統合されたことで、既存の地域CORS局ネットワークの機能、性能、経済的メリットが向上した。

by北京例えば、現在CORSステーションは20シート基本的にカバー範囲を達成できる都市全体のセンチメートル単位の位置情報センチメートルレベルの位置決めとはどのような概念ですか？

運転免許試験を受ける際、試験会場に何かを設置する必要はありません。どんな空き地でも試験を受けることができます。建設費用も不要です。地面には白い線が数本引かれており、試験官は試験車両に搭載された北斗測位アンテナの移動軌跡座標の範囲をソフトウェア上で設定するだけです。数ミリでもずれると、残念ながらゲームオーバーとなります。

運転免許証を取得して、さあ出発しましょう。世界中を旅したいなら、ナビゲーションソフトウェアは必須です。先に述べた通常の位置情報サービスでは、精度は10メートル程度です。10メートルでは、おおよその経路と方向しか保証できません。広域拡張位置情報サービスを使えば、メートルレベルの位置情報精度が得られます。メートルレベルの精度であれば、車線レベルのナビゲーションも可能です。このような場所では、10メートルの精度では全く役に立ちません…。

センチメートルレベルの高精度測位サービスに少し多めに費用をかけると、他にどんなことができるでしょうか？答えは次のとおりです。自動運転とは、もはやあなたが必要なくなることを意味します。なぜベテランドライバーが不満なのか？バックレーダーや画像に頼らずに、死角のない360度センチメートルレベルの微調整ができるとでも思っているのか？

もちろん、自動運転はまだ試験と検証の段階ですが、物流センターや港湾では、自動運転技術は既に長年活用されています。農地でも、自動収穫機が作物を収穫し、ロボットアームが散水や施肥を行い、ドローンが農薬を散布します。これらはすべて、秩序正しくそれぞれの役割を果たします。これこそが精密農業です。

精密農業とは何でしょうか？植木鉢モニターをご存知ですか？光、温度、水、肥料を監視できるこのモニターは、まさに精密農業の象徴です。

あなたにとってそれは作物ですが、精密農業データベースでは、それらはすべて座標と数値です。種まきの最初から、種がどこに蒔かれるかが計算されています。収穫機の動き方や、水や肥料の散布方法もすべて、リアルタイムのデータ計算の結果です。センチメートル単位の位置情報サービスにより、一見扱いにくい機械でも、作物を傷つけることなく、設定されたルートを正確にたどることができる。

高精度位置情報サービスのおかげで、農業は飛躍的に発展しました。もちろん、これらのサービスの主な顧客は企業や測量・地図作成業者です。以前、測量・地図作成業者と協力の話を持ちかけたところ、「精度が低すぎるので使えません」と言われました。ところが今は：

「北斗地上補強システムデータセンターは、交通運輸部、国家測量地理情報局、中国地震局、中国気象局、中国科学院、自然資源部と相互接続され、国内の主要基幹機関が北斗の強化されたデータの利用を開始できるようになりました。これにより、地震予知、全国的な水・ガス逆解析、交通運輸部の車線レベルナビゲーション、自然資源部の雅安地質調査において、北斗データが果たす役割が既に始まっています。」

――蔡毅、国家北斗地上型補強システム主任技師

基礎強化システムを使用すれば、センチメートル単位、あるいはミリメートル単位の変位を監視することが可能です。地滑り、建物の変形、路盤の沈下などを監視するのに非常に便利です。高精度な北斗測量機器は年間数百万台を売り上げています。現在の北斗測量・地図作成はもはや「使えない」のではなく「使えない」と言えるでしょう。非常に便利"はい。

つづく、

この記事は「中国科学博覧会知的財産権の保護を支持しますので、転載の際は出典と著作者を明記してください。著作権侵害がございましたら、ご連絡ください。削除いたします。