자동차 이더넷 물리 계층 디버그를 위한 실용적인 팁

다음은 보어스코프, 임베디드 Linux 시스템, 카메라 검사 도구를 설계하고 제조하는 회사인 Inspectron에서 수행한 자동차 이더넷 디버깅의 사례 연구입니다.

자동차 이더넷 하드웨어 디버그 구성

자동차 이더넷 신호 경로는 양방향이므로 하드웨어 트랜시버는 합성 신호에서 자체 아웃바운드 데이터 기여를 빼서 들어오는 데이터를 식별할 수 있어야 합니다. 자동차 이더넷 데이터 라인을 직접 프로브하면 버스 충돌과 유사한 혼란스러운 중첩이 획득됩니다. 전송되는 개별 신호를 이해하기 위해 양방향 커플러를 사용할 수 있습니다.

그림 1 (a) 자동차 이더넷 설정을 디버깅하는 데 사용된 하드웨어 구성에는 두 개의 DUT, 자동차 이더넷에서 SMA로 적응하기 위한 수동 픽스처, 각 방향의 트래픽을 분리하기 위한 양방향 커플러가 있는 교정된 액티브 브레이크아웃 픽스처가 포함됩니다. 오실로스코프는 업스트림과 다운스트림 트래픽을 모두 분석합니다. (b) 테스트 설정의 블록 다이어그램. 출처: Teledyne LeCroy

신호 손실이 발생하는 위치 식별

ROCAM 미니 HD 디스플레이와 라즈베리 파이 사이에 간헐적인 신호 손실이 발생했습니다. 간헐적인 데이터 전송 손실을 포착하는 한 가지 방법은 하드웨어 드롭아웃 트리거입니다.

그림 2 아이 패턴은 깨끗한 자동차용 이더넷 100Base-T1 신호를 보여주며, 드롭아웃 트리거는 신호 손실 이벤트를 식별하고 위치를 파악합니다. 출처: Teledyne LeCroy

직렬 데이터의 진폭 변조

비정상적인 진폭 변조 또는 기준선 변동 문제는 종종 논리 +1 전압 레벨(분할 차동 신호의 비반전 입력에 대한)보다 약간 높은 임계값에서 트리거하여 포착할 수 있습니다.

그림 3 오른쪽 아래 그리드의 세 개의 빨간색 히스토그램은 간헐적인 비정상 진폭 변조로 인해 눈 패턴의 비대칭을 보여줍니다. 고전압 임계값으로 올린 에지 트리거는 비정상 진폭 변조의 인스턴스를 포착합니다. 출처: Teledyne LeCroy