Kinghelm מדריך מוצר למסוף מיקום רכב KH-A3B 4G (חלק 2)

4.פרטי מוצר

     4.1 תמונת מראה המוצר

התמונה הבאה מציגה תרשים סכמטי של הצד הקדמי של מסוף מיקום הרכב.

     4.2 הגדרת רתמת החיווט

     4.3 מבוא פונקציה

            4.3.1 פונקציית ניטור מיקום

Tהמסוף מספק מידע בזמן אמת על זמן, קו אורך, קו רוחב, מהירות, גובה וכיוון של מצב המיקום, אותו ניתן לאחסן באופן פנימי במסוף ולהעלות לפלטפורמת הניטור באמצעות תקשורת אלחוטית.

Tהטרמינל יכול לקבל בקשת מיקום אחת או יותר מפלטפורמות ניטור להעלאת מידע מיקום ויכול להפסיק את הדיווח בזמן אמת למרכז המתאים בהתאם לדרישות פלטפורמת הניטור.

Tהמסוף יכול לאחסן לא פחות מ-10000 כניסות של מידע מיקום באופן ראשון נכנס, יוצא ראשון במהלך הפרעת תקשורת (אזור עיוור) ולשדר את מידע המיקום המאוחסן עם שחזור התקשורת, עם אפשרות להעלות באמצעות דחיסה במידת הצורך.

Tהטרמינל תומך בזמן, מרווח מרחק או העלאה חיצונית של מידע מיקום המופעל על ידי זמן. גם כאשר הטרמינל נמצא במצב שינה, הוא יכול להעלות מידע מיקום במרווחי זמן מסוימים, עם המרווחים שנקבעו על ידי פלטפורמת הניטור.

Tהוא מסוף יכול להעלות באופן אוטומטי נתוני מיקום עבור רכבי אזעקה או רכבי מפתח לפי שיטת המיקום ומרווח הזמן שנקבעו על ידי פלטפורמת הניטור.

ניתן לאחזר מידע סטטוס (קו אורך, קו רוחב, כתובת מפורטת (אופציונלי), זמן מיקום, מזהה מסוף, מספר לוויינים, עוצמת האות) באמצעות SMS.

א. ניטור מתוזמן

הטרמינל מעלה נתוני קואורדינטות לפלטפורמת הניטור במרווחי זמן מוגדרים, עם מרווח העלאה מינימלי של 5 שניות.

ב. ניטור מבוסס מרחק

הטרמינל מעלה נתוני קואורדינטות לפלטפורמת הניטור במרווחי מרחק מוגדרים, עם מרווח העלאה מינימלי של 50 מטר.

ג. שידור מחדש של נתוני נקודת מפנה

הטרמינל מעלה הודעות מיקום לפלטפורמת הניטור כאשר הרכב מסתובב, עם שינוי מתמשך בזווית הרכב העולה על 15 מעלות למשך 3 שניות.

            4.3.2 פונקציית תקשורת אלחוטית                  

א. מצב תקשורת GPRS

תומך ב-GPRS כשיטת תקשורת עם עיצוב מודולרי לפונקציות תקשורת אלחוטית.

ב. דיווח נתונים של אזור עיוור

כאשר רכב נכנס לאזור עיוור של אות GSM, הוא מאחסן אוטומטית נתוני מיקום ומעלה מידע מיקום למרכז ברגע שהאות הנייד משוחזר, עם יכולת לשמור לפחות 10000 הודעות דוחות מיקום במטמון.

ג. החלפת שרת ראשי וגיבוי

אם המסוף לא מצליח להתחבר לשרת הראשי שלוש פעמים ברציפות, הוא עובר לשרת הגיבוי; אם חיבור שרת הגיבוי נכשל שלוש פעמים ברציפות, הוא עובר חזרה לשרת הראשי.

            4.3.3 פונקציית הודעת אזעקה

כאשר הוא מופעל, המסוף צריך להעלות מיד מידע אזעקה למרכז הניטור או לשלוח הודעות אזעקה לטלפונים ייעודיים לפי הצורך. הוא יכול גם לקבל הנחיות ממרכז הניטור לביטול אזעקות, כאשר מספרי הטלפון האזעקה מוגדרים מרחוק על ידי מרכז הניטור. כאשר מרכז הניטור צריך לשלוח הוראות לטרמינל על סמך מידע המיקום או המצב שהועלה של הרכב לצורך פיקוח בטיחותי, הטרמינל צריך להתריע קולית לנהג באמצעות הנחיות קוליות.

א אזעקת חירום ידנית

נהגים מפעילים אזעקות ידניות על סמך מצבי חירום באתר כמו שוד, תאונות דרכים או תקלות ברכב על ידי לחיצה על לחצן אזעקת החירום כדי להעלות מידע אזעקה למרכז הניטור תוך ביטול מודול ההתראה הקולי.

ב. תזכורת מהירות יתר

א) כאשר למסוף יש מיקום חוקי והמהירות חורגת מהמהירות המרבית המותרת למשך 3 שניות לפחות (ניתן להגדרה על ידי המשתמש), הוא מפעיל אזעקת מהירות יתר.

ב) לא ניתן לנקות אזעקות מהירות יתר מפלטפורמת הניטור; האזעקה נעצרת אוטומטית כאשר מהירות המסוף יורדת מתחת למקסימום המותר.

ג) במקרה של מיקום לא חוקי, אזעקת מהירות יתר נעצרת אוטומטית.

ג. תזכורת לנהיגה עייפות

המסוף המובנה החכם מדווח אוטומטית על אזעקות נהיגה עייפות לפלטפורמת הניטור כאשר הנהג חורג מזמן הנהיגה הרציף המיועד.

ד. תזכורת לא מספקת לזמן נהיגה מצטבר

אם זמן הנסיעה הכולל של הרכב לאותו יום אינו עומד בזמן הנסיעה היומי שנקבע במסוף, שולח הטרמינל תזכורת לפלטפורמת הניטור.

ה. אזעקת חניה בשעות נוספות

אם הרכב חונה יותר מהזמן שצוין במהלך הנסיעה, הטרמינל המובנה החכם מדווח אוטומטית על אזעקה לפלטפורמת הניטור.

ו. התראת אזור (Geofence).

כאשר הרכב נכנס/יוצא לאזורים אסורים למשתמש, הטרמינל המובנה החכם מדווח אוטומטית על אזעקות לפלטפורמת הניטור. הפלטפורמה יכולה לשלוח הודעות להגדרת אזורים מעגליים, אזורים מלבניים, אזורים מצולעים או מסלולים עבור הטרמינל, אשר קובעים אם תנאי האזעקה מתקיימים בהתבסס על מאפייני אזור ומסלול, כולל אזעקות מהירות יתר, אזעקות כניסה/יציאה, ואזעקות לא מספיקות/מוגזמות אזעקות זמן נהיגה. הודעת דוח המיקום כוללת מידע נוסף על המיקום המתאים.

הפלטפורמה יכולה גם לשלוח הודעות למחיקת אזורים מעגליים, אזורים מלבניים, אזורים מצולעים או מסלולים המאוחסנים בטרמינל.

הגדרה/מחיקה של הודעות אזור ומסלול מחייבות את הטרמינל להגיב בהודעת אישור כללית.

פלטפורמת הניטור יכולה לשלוח מידע Geofence למסוף המכיל:

זמן: בחירה מרובה של ימי חול ותקופות זמן;

צורה: מצולע, מלבן, עיגול;

סוג: תזכורת כניסה, תזכורת חציית גבול, תזכורת כניסה-יציאה.

ז. התראת תקלה עבור מודול מיקום

כאשר מודול המיקום נתקל בתקלה, המסוף שולח הודעת התראה.

ח. תזכורת עבור אנטנת מיקום לא מחוברת או מנותקת

הטרמינל המובנה החכם יכול לנטר את מצב האנטנה של מודול המיקום. אם אנטנת המיקום חווה קצר חשמלי או נחתכת, הטרמינל שולח אות אזעקה של אנטנת המיקום לפלטפורמת הניטור. בהיעדר פקודת אישור מפלטפורמת הניטור, הטרמינל חייב לשלוח אזעקות תקלה באנטנת המיקום לפלטפורמת הניטור במרווחים של 5 שניות. לאחר שהאנטנה פועלת כרגיל, הודעת אזעקת תקלת אנטנת המיקום מבוטלת אוטומטית.

א. תזכורת לדלק נמוך

אם הרכב מצויד בחיישן דלק או תיבת המרת דלק ורמת הדלק יורדת מתחת לערך מסוים, הטרמינל שולח הודעת תזכורת לפלטפורמת הניטור.

י. תזכורת מצב אור הרכב

התקן הטרמינל מאחזר מידע על נורות החיווי של הרכב ומדווח על כך לפלטפורמת הניטור.

ק. תזכורת קולית

לאחר שהרכב נכנס לכל אחד ממצבי ההתראה שלעיל, הוא מספק תזכורות קוליות שונות, כגון אזעקת גניבת דלק, האומרת "מפלס הדלק ירד בצורה חריגה, אנא בדוק את מצב מיכל הדלק".

            4.3.4 פעולת בלימת הרכב

פונקציית בלימת הרכב פירושה ניתוק אספקת הדלק והחשמל לרכב, מניעת התחלת הרכב כדי להשיג את מטרת הבלימה. הגורם המורשה שולח את פקודת הדלק והחשמל לניתוק דרך פלטפורמת ניטור הרכב או פלטפורמת ה-GSM SMS, והמסוף מקבל את הפקודה להפעיל את ממסר המערכת נגד גניבה לניתוק מעגל ההצתה או קו הדלק.

אם פעולת הבלימה אינה יעילה במהלך הנסיעה, יש לנתק את הדלק והחשמל לאחר שהרכב נעצר.

            4.3.5 פונקציית שיחה וקול

א. ניטור שיחות

זה יכול להשיג ניטור שיחות בתנאים ספציפיים (כגון מצב אזעקה) בהתבסס על הגדרות פרמטר.

למסוף שני מצבי ניטור: ניטור אקטיבי וניטור פסיבי. בתהליך של מענה או חיוג לשיחת ניטור, הקול עובר לחד כיווני, כלומר מוקד הניטור יכול לשמוע את השיחה ברכב, אך נוסעי הרכב אינם שומעים את המוקד. לאחר שהמרכז מנתק, הניטור הושלם.

במהלך ניטור, הרמקול כבוי. הניטור עומד בדרישות הטכניות הבאות:

פלטפורמת הניטור שולחת פקודת ניטור, והמסוף מחייג את מספר הניטור שסופק בפקודה כדי להיכנס למצב ניטור;

בעת חיוג למספר הניטור, אם לא מחובר בניסיון הראשון, ניתן לחייג אותו שוב שלוש פעמים ברציפות במרווח של 30 שניות בכל פעם.

ב. שיחה מרחוק

הפעל את המקשים הרלוונטיים כדי ליזום שיחה למספר הטלפון המיועד של מרכז הפיקוד הניטור או מרכז שירות השיגור.

למסוף עשויה להיות פונקציית שיחות תחום מעגל ופונקציית ניהול שיחות, כולל הגבלות שיחות, ניהול ספר טלפונים, התקשרות חוזרת ומענה אוטומטי לשיחות נכנסות. ספר הטלפונים של המסוף צריך להיות בעל קיבולת אחסון של לא פחות מ-20 אנשי קשר.

ג. מצב שינה

למסוף צריך להיות פונקציית זיהוי הצתה ACC לרכב. לאחר כיבוי הרכב, הטרמינל שולח אות למרכז הניטור המציין שהרכב כבוי ונכנס אוטומטית למצב שינה. הטרמינל במצב שינה צריך לעמוד בדרישות הטכניות הבאות:

- כבה את כל ההתקנים המיותרים מלבד מודול התקשורת האלחוטית, ומודול המיקום הלווייני מתעורר אוטומטית כאשר יש צורך להעלות נתונים;

- ניתן להגדיר מרחוק את תדירות העלאת הנתונים על ידי מרכז הניטור או להפחית באופן אוטומטי בהתבסס על הפרמטרים שנקבעו במהלך האתחול;

- המסוף צריך לעבור לסוללת הגיבוי המובנית לאספקת חשמל לאחר אזעקת מתח סוללה נמוך, ולכבות אוטומטית כאשר סוללת הגיבוי המובנית מתרוקנת;

- במצב שינה, צריכת החשמל הממוצעת של המסוף לא תעלה על 2 וואט.

            4.3.6 פונקציית הודעה

א. שליחת הודעת טקסט

הפלטפורמה שולחת הודעות טקסט כדי להודיע ​​לנהג באופן מוגדר. המסוף משיב בהודעת אישור כללית.

ב. דיווח אירועים

הפלטפורמה שולחת הודעות הגדרת אירועים למסוף, אשר מאחסן את רשימת האירועים. הנהג יכול לבחור מרשימת האירועים כאשר הוא נתקל באירועים מתאימים ולשלוח הודעת דיווח על אירועים לפלטפורמה. הודעת הגדרת האירוע דורשת תשובה מהמסוף עם הודעת אישור כללית. הודעת דיווח האירוע מחייבת תשובה מהפלטפורמה עם הודעת אישור כללית.

ג פניות

הפלטפורמה שולחת הודעות בירור למסוף, המכילות שאלות עם תשובות המועמדים. הטרמינל מציג מיד את השאלות לבחירת הנהג, ולאחר מכן שולח הודעת תשובה לפלטפורמת הניטור. הודעת הפנייה מחייבת תשובה מהמסוף עם הודעת אישור כללית.

ד. מידע לפי דרישה

הפלטפורמה שולחת למסוף הודעות הגדרות תפריט לפי דרישה, המכילות רשימה של שירותי מידע. הנהג יכול לבחור להירשם/לבטל שירותי מידע ספציפיים דרך התפריט, והמסוף שולח הודעת מנוי/ביטול מידע לפלטפורמה.

לאחר מנוי לשירות מידע, המסוף יקבל מעת לעת הודעות שירות מידע מהפלטפורמה, כגון חדשות או תחזיות מזג אוויר. הודעת הגדרת תפריט המידע לפי דרישה דורשת תשובה מהמסוף עם הודעת אישור כללית. הודעת מנוי/ביטול מידע מחייבת תשובה מהפלטפורמה עם הודעת אישור כללית. הודעת שירות המידע מחייבת תשובה מהמסוף עם הודעת אישור כללית.

            4.3.7 פונקציית מקליט נהיגה

א. פונקציית בדיקה עצמית

לאחר הפעלת המכשיר, הוא יבצע בדיקות עצמיות של רכיבים וממשקים שונים של המערכת. לאחר מעבר הבדיקה העצמית, הוא ישמיע צליל צפצוף ויוצג דרך נורות חיווי המערכת.

ב. פונקציית רישום, אחסון ואיסוף בזמן אמת של זמן, תאריך ושעת נסיעה

המקליט יכול לספק זמן, תאריך ושעון בבייג'ינג, להקליט את התאריך בזמן אמת בפורמט של שנה, חודש, יום, ושעון זמן אמת בפורמט של שעה, דקה, שניות.

ג. פונקציית ניהול נהיגה

א) סטטיסטיקה יומית

מסוגל לחשב את מרחק הנסיעה היומי, זמן הנסיעה ומרחק הנסיעה המצטבר עבור כל יום.

ב) רישום מהירות דקה אחר דקה

יכול לתעד את פרטי מצב הנהיגה במהלך 360 השעות האחרונות, תוך מתן ערך מהירות נסיעה ממוצעת עבור כל דקה התואמת לשעון בזמן אמת במהלך נסיעת הרכב.

ג) נתונים סטטיסטיים של נהיגה ברכב

תוכנת מקליט ההשוואה יכולה להשוות באופן סטטיסטי נתוני נהיגה לפי רכב ונהגים, ומאפשרת למנהלים להבין טוב יותר את מצב הפעולה של כלי הרכב והנהגים שבתחום השיפוט שלהם במשך תקופה מסוימת.

ד.פונקציה למניעת תאונות

א) אזעקת מהירות יתר

כאשר מהירות הרכב עולה על ערך מהירות יתר שנקבע מראש (ניתן להתאמה, למשל, 120 קמ"ש), המקליט ישודר מיד צליל אזעקת "ביפ, ביפ..." כדי להזכיר לנהג להאט ולמנוע תאונות.

ב) שיא מהירות יתר

כאשר מהירות הרכב עולה על ערך מהירות המעבר, עקומת המהירות יכולה לנתח את מספר מקרים של מהירות יתר, שעת ההתחלה של מהירות יתר, משך הזמן, המהירות המרבית וקוד הנהג.

ג) פונקציית אזעקת נהיגה עייפות והקלטה

כאשר אותו נהג נוסע ברציפות במשך קרוב לארבע שעות (בהתאם לסטנדרטים הלאומיים, נהיגה רצופה יותר מארבע שעות נחשבת לנהיגה עייפות, ומנוחה לא מספקת של פחות מ-20 דקות במהלך הנסיעה נחשבת לנהיגה רצופה), המקליט יזכיר בקול ולהתחיל להקליט לאחר מעבר לארבע שעות.

E. פונקציית ניתוח רשומות נקודה חשודה

המקליט מתעד נתונים שגרתיים בעשרים השניות האחרונות לפני החניה, תוך רישום מרווח של 0.2 שניות של מהירות הרכב, הבלימה ומידע נוסף.

ו. פונקציית תצוגה והדפסה (חיצונית)

יכול להציג באמצעות ידית והדפסה בזמן אמת את שיא מהירות הרכב הממוצע לדקה בחמש עשרה הדקות האחרונות, תיעוד נהיגה בשעות נוספות (נהיגה עייפות), ומידע רלוונטי של הרכב והנהג.

ז. פונקציית ניהול מידע רכב ופרופיל נהג

למקליט יש את הפונקציה של הקלטת זהות הנהג. לפני כל כונן, הנהג מכניס תעודת זהות USB כדי לאשר את הקוד שלו.

באמצעות תוכנת ההקלטה, ניתן לקבוע קבצי ניהול רכב ורישומי בטיחות לנהג. תוכנת הניהול מספקת ממשק ידידותי למשתמש להזנה, שינוי, שאילתה, ניתוח סטטיסטי והדפסת דוחות של מידע על רכב ופרופילי נהג. מנהלי מערכת יכולים להציג באופן אינטואיטיבי עקומות נהיגה, רשומות מהירות יתר, נתוני נקודות חשודות, רשומות נהיגה עייפות, מרחק נסיעה ומידע אחר.

ח. הגנת כיבוי

למקליט יש פונקציית הגנה מפני כיבוי, מה שמבטיח שהנתונים לא יאבדו תוך עשר שנים.

I. פונקציית תקשורת נתונים

יכול לאסוף נתוני מקליט ולהגדיר פרמטרים באמצעות ממשק USB סטנדרטי, יציאה טורית או מודול אלחוטי אופציונלי.

            4.3.8 פונקציות אחרות

א. הגדרת ספר טלפונים

פלטפורמת הניטור שולחת הודעה להגדרת ספר הטלפונים במסוף, מה שמצריך תשובה מהמסוף עם הודעת אישור כללית.

ב. שדרוג מרחוק

דרך פלטפורמת הניטור או תוכנת השרת, שלח חבילות שדרוג תוכנת מסוף למסוף לצורך שדרוגי גרסת תוכנה מרחוק.

     4.4 הוראות הפעלה

מכשיר זה מספק ארבע שיטות תקשורת: תקשורת USB, תקשורת ממשק RS232, תקשורת SMS ותקשורת GPRS.

א) תקשורת USB

ראשית, פרמט את כונן הבזק מסוג USB בפורמט FAT או FAT32. חבר את כונן הבזק מסוג USB לממשק ה-USB של המסוף האלחוטי המותקן ברכב. המסוף ייכנס אוטומטית לממשק תקשורת USB כאשר הוא מזהה התקן USB מחובר. לאחר השלמת התקשורת, חזור למצב השעון.

הערה: אם אין קבצים שנאספו בכונן הבזק מסוג USB, הנתונים שנאספו יתבססו על התקן הלאומי. אם יש קבצים שנאספו, הנתונים שנאספו יכללו נתונים סטנדרטיים לאומיים ונתוני מסלול. אל תנתק את כונן הבזק מסוג USB במהלך תהליך התקשורת, מכיוון שהוא עלול לגרום נזק למכשיר.

ב) תקשורת GPRS

באמצעות תקשורת GPRS, ניתן לשלוח ולקבל הגדרות כמו מהירות מקסימלית, נתוני נקודות חשודות והודעות טקסט במרכז ניטור השיגור.

ג) הגדרת מידע ופרמטרים של הרכב

ניתן להגדיר מרחוק מידע ופרמטרים של הרכב באמצעות USB, SMS ו-GPRS: מספר לוחית רישוי, מקדם מאפיין, ערך אזעקת מהירות יתר, VIN של רכב, בחירת מצב מהירות (מצב מהירות דופק מכונית, מצב מהירות מיקום לוויין ומצב מהירות CAN), כתובת IP ויציאה, יציאת UDP ומספר כרטיס SIM. זמין גם כיול אוטומטי של המקדם האופייני.

ד) כיול אוטומטי של מקדם מאפיין

בעת החניה, הכנס את כרטיס ההגדרה לכונן הבזק מסוג USB ובחר את ממשק כיול המקדם האופייני באמצעות מקש "תפריט" ומקש "גלול למטה". פעל לפי הוראות הפעולה. פעולה זו יכולה לשנות באופן אוטומטי את המקדם האופייני במכשיר ולכייל את המהירות שנרשמה על ידי מקליט נהיגה של מכונית המיקום הלוויין עם המהירות המוצגת בלוח המחוונים של המכונית.

ה) איסוף נתונים

חבר את כרטיס האיסוף המוכן למסוף האלחוטי המותקן ברכב. ה-LCD על הידית יציג "אוסף נתונים... אנא המתן!" לאחר איסוף מוצלח, יופיעו שני צפצופים כהנחיה. לאחר כיבוי התאורה האחורית, הסר את כונן הבזק מסוג USB כדי להציג את נתוני הסטנדרט הלאומי של 32KB ונתוני המסלול שנאספו.

ו) כיול מהירות ידני

מקדם מאפיין חדש = מקדם מאפיין נוכחי * מהירות מוצגת על מקליט נהיגה של מיקום הלוויין / מהירות מוצגת בלוח המחוונים של המכונית

הערה: החישוב מדויק ביותר כאשר לוח המחוונים של המכונית מציג 60 קמ"ש. לאחר מכן, השתמש בכרטיס ההגדרה בכונן הבזק מסוג USB כדי לשנות את המקדם האופייני ביחידה הראשית בהתבסס על הערך המחושב.