มาลองทดสอบกันดู! โทรศัพท์มือถือรุ่นใดบ้างที่รองรับระบบเป่ยโต่ว?

แม้ว่าจะเป็นปี 2018 แล้ว แต่เมื่อพูดถึง "ระบบเป่ยโต่ว" ความทรงจำของหลายคนอาจยังคงวนเวียนอยู่กับปี 2008 – ในช่วงการช่วยเหลือผู้ประสบภัยแผ่นดินไหวที่เหวินฉวน อุปกรณ์สร้างสัญญาณเป่ยโต่วเป็นอุปกรณ์แรกที่ส่งข้อความจากพื้นที่ประสบภัยแผ่นดินไหว

โดยทั่วไป ระบบนำทาง Beidou มีฟังก์ชันพื้นฐานสามอย่าง:การวางตำแหน่ง การกำหนดเวลา และข้อความสั้นที่ไม่ซ้ำใครสิ่งที่ทุกคนกังวลมากที่สุดอาจเป็นสองคำถามนี้: 1. เมื่อไหร่ถึงจะสามารถใช้เป่ยโต่วได้? 2. เป่ยโต่วใช้งานง่ายหรือไม่? มีประโยชน์มากแค่ไหน? (บางทีความกังวลหลักอาจอยู่ที่ว่าเมื่อไหร่ถึงจะสามารถใช้เป่ยโต่วได้)

แต่ความจริงแล้วโทรศัพท์มือถือของคุณอาจสามารถใช้งานระบบนำทาง Beidou ได้อยู่แล้ว!

คอมเมนต์ใต้โพสต์ Weibo ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดโพสต์หนึ่งของฉันเมื่อวานนี้มีลักษณะดังนี้

เราติดตามข่าวดี และนี่คือวิธีทดสอบว่าโทรศัพท์มือถือของคุณสามารถใช้ระบบนำทาง Beidou ได้หรือไม่!

โทรศัพท์มือถือของฉันใช้ระบบนำทาง Beidou หรือไม่?

คุณคิดจริงๆ หรือว่าการ "เปิด GPS" บนโทรศัพท์ของคุณหมายถึงการใช้ GPS เพียงอย่างเดียว?

การรับสัญญาณ Beidou นั้นขึ้นอยู่กับชิประบุตำแหน่งที่รวมอยู่ในหน่วยประมวลผล (SOC) ของโทรศัพท์มือถือเป็นหลัก ปัจจุบัน SOC ส่วนใหญ่สามารถรองรับ GPS, Beidou และ GLONASS ได้พร้อมกัน เช่น Qualcomm Snapdragon ซีรี่ส์ 800, 600 และ 400 โดยรุ่นไฮเอนด์ที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบันอย่าง 820, 821 และ 835 รองรับ Beidou และรุ่นระดับกลางถึงล่างอย่าง 652, 650, 625, 436 รวมถึงรุ่นเก่ากว่าก็รองรับเช่นกัน MediaTek ก็เช่นกัน รุ่น P10, P15, P20 และ X20 ที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน และรุ่น X10 ก่อนหน้านี้ ต่างก็รองรับการรับสัญญาณ Beidou Huawei HiSilicon รองรับ Beidou มานานแล้ว ตั้งแต่ Kirin 930 ชิป Hi1101 แบบรวมสี่ฟังก์ชันสามารถรับสัญญาณ GPS, Beidou และ GLONASS ได้พร้อมกัน กล่าวคือนอกจาก Apple ที่ตั้งใจแล้ว โทรศัพท์มือถือส่วนใหญ่จาก Huawei, O&V, Xiaomi, OnePlus, Meizu, HTC, Nubia และแบรนด์อื่นๆ ที่ใช้ชิปประมวลผลเหล่านี้ก็รองรับการระบุตำแหน่งด้วย Beidou เช่นกัน!

หากคุณไม่เชื่อ คุณสามารถลองติดตั้งซอฟต์แวร์ทดสอบบนโทรศัพท์ของคุณ เช่น “GPS Status”, “Beidou Companion”, “AndroiTS GPS Test Pro” เป็นต้น ยกตัวอย่างเช่น AndroiTS GPS Test Pro: หาที่โล่งกลางแจ้งและเปิด “บริการระบุตำแหน่ง” บนโทรศัพท์ของคุณ จากนั้นเรียกใช้ซอฟต์แวร์ AndroiTS GPS Test Pro ผลลัพธ์จะเป็นดังนี้:

ผลที่ได้คือ เราได้รับดาวเทียม GPS 10 ดวง, GLONASS 10 ดวง และ Beidou 10 ดวง ซึ่งทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการกำหนดตำแหน่ง เราได้รับดาวเทียม QZSS ของญี่ปุ่น 1 ดวง ซึ่งใช้ในการคำนวณมุมราบและมุมเงย แต่ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการกำหนดตำแหน่ง ดังนั้นเป่ยโต่วไม่ได้อยู่ไกลจากคุณเลย ตราบใดที่คุณใช้บริการระบุตำแหน่งของโทรศัพท์มือถือ ไม่ว่าจะเป็นการนำทางหรือการค้นหาร้านอาหารใกล้เคียง เป่ยโต่วก็มีส่วนร่วมด้วย...

แปลกใจหรือไม่? แปลกใจไหม? ที่จริงแล้ว Beidou เข้าสู่อุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือค่อนข้างช้า คุณรู้จักสุภาษิตที่ว่า "ลูกค้าสองราย อันตรายหนึ่งเดียว" ไหม?

"แขกสองคนและอันตรายหนึ่งอย่าง" ได้ใช้ระบบเป่ยโต่วไปแล้ว!

แขกสองคนและอันตรายหนึ่งอย่าง หมายความว่ารถโดยสารเช่าเหมาลำสำหรับการท่องเที่ยว รถโดยสารสำนักงานระดับ 3 ขึ้นไป และยานพาหนะพิเศษสำหรับขนส่งสารเคมีอันตราย ดอกไม้ไฟ และวัตถุระเบิดสำหรับพลเรือน.

ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2554 เป็นต้นไป รถยนต์ที่ผลิตใหม่ซึ่งมี "ที่นั่งผู้โดยสาร 2 ที่นั่งและสัมภาระ 1 ที่" จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียมที่สอดคล้องกับ "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ปลายทางแบบติดตั้งบนยานพาหนะของระบบระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียมสำหรับยานพาหนะขนส่งทางถนน" ก่อนออกจากโรงงาน

กระทรวงคมนาคมได้ออก "ประกาศ" ระบุอย่างชัดเจนว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2013 เป็นต้นไป รถเช่าสำหรับนักท่องเที่ยว รถโดยสาร และรถขนส่งสินค้าอันตรายที่ใช้งานอยู่ในจังหวัดนำร่องต่างๆ ที่จำเป็นต้องอัปเดตอุปกรณ์รับสัญญาณบนรถ จะต้องติดตั้งอุปกรณ์รับสัญญาณบนรถที่ใช้งานร่วมกับระบบ Beidou ได้ รถบรรทุกหนักและรถหัวลากกึ่งพ่วงทั้งหมดที่เข้าสู่ตลาดขนส่งใหม่จะต้องติดตั้งอุปกรณ์รับสัญญาณบนรถที่ใช้งานร่วมกับระบบ Beidou ได้ และเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการกำกับดูแลและบริการสาธารณะสำหรับยานพาหนะขนส่งสินค้าทางถนน รถโดยสารประจำทางในชนบทได้รับการสนับสนุนให้ติดตั้งอุปกรณ์รับสัญญาณบนรถที่ใช้งานร่วมกับระบบ Beidou ได้ และตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2013 เป็นต้นไป ยานพาหนะทั้งสามประเภทข้างต้น รวมถึงรถบรรทุกหนักและรถหัวลากกึ่งพ่วงทั้งหมดที่เข้าสู่ตลาดขนส่งของจังหวัดนำร่อง จะต้องติดตั้งอุปกรณ์รับสัญญาณบนรถที่ใช้งานร่วมกับระบบ Beidou ได้ก่อนที่รถจะออกจากโรงงาน ยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งหรือดัดแปลงให้มีอุปกรณ์รับสัญญาณ Beidou ที่ใช้งานร่วมกับระบบดังกล่าวได้ตามข้อกำหนด จะไม่ได้รับการออกหรือตรวจสอบใบอนุญาตการขนส่งทางถนน

ประเทศจีนให้การสนับสนุนอย่างมาก แต่พวกเขายังบอกว่าไม่มีระบบเป่ยโต่วอยู่เลยหรือ? ราน เฉิงฉี ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารระบบนำทางด้วยดาวเทียมแห่งประเทศจีนและโฆษกของระบบเป่ยโต่ว ได้ให้ข้อมูลชุดหนึ่งว่า ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาในประเทศของผมมีรถยนต์ที่ใช้งานอยู่ 4.8 ล้านคันที่เชื่อมต่อกับ "Beidou" ซึ่งกำลังสร้างแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ตยานยนต์ Beidou ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเรือประมงกว่า 40,000 ลำทั่วประเทศก็ติดตั้ง "Beidou" แล้ว 他以ปักกิ่งตัวอย่างเช่นรถแท็กซี่ 33,500 คันและรถโดยสารประจำทาง 21,000 คันได้รับการติดตั้งระบบ "เป่ยโต่ว" เพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่การระบุตำแหน่ง "เป่ยโต่ว" อย่างเต็มรูปแบบ รถบรรทุกขนส่งสินค้า 1,500 คันและพนักงานส่งของ 19,000 คนใช้เทอร์มินัลและกำไล "เป่ยโต่ว" เพื่อเข้าถึงแพลตฟอร์มคลาวด์ด้านโลจิสติกส์เพื่อให้สามารถจัดส่งได้แบบเรียลไทม์

เป็นอย่างไรบ้าง? หลังจากอ่านข้างต้นแล้ว คุณได้รับความเข้าใจใหม่เกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ Beidou ในปัจจุบันรอบตัวคุณ และได้เปลี่ยนมุมมองโลกของคุณหรือไม่? สำหรับเรื่องนี้ ผมอยากจะบอกว่า: นั่งลงก่อน นี่เป็นเพียงการใช้งานพื้นฐานเท่านั้น!

ดาวเทียมเป่ยโต่วโคจรอยู่ในท้องฟ้ามานานแล้ว ตราบใดที่คุณสามารถรับสัญญาณได้ คุณก็สามารถคำนวณตำแหน่งตามความต้องการของคุณได้ โดยมีความแม่นยำระดับเมตร นอกจากค่าใช้จ่ายสำหรับอุปกรณ์รับสัญญาณแล้ว ไม่มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการความแม่นยำที่มากกว่านั้น เช่น ระดับเซนติเมตรหรือมิลลิเมตร โปรดดูรายละเอียดด้านล่าง

การขนส่ง การเกษตร การสำรวจและทำแผนที่... ระบบเป่ยโต่วใช้งานยุ่งมาก!

จะปรับปรุงความแม่นยำในการระบุตำแหน่งโดยอิงจากดัชนีความแม่นยำในการออกแบบ 10 เมตรของระบบเป่ยโต่วดั้งเดิมได้อย่างไร? ปัญหานี้สามารถเริ่มต้นได้จากสองส่วน:

แนวทางหนึ่งมาจากท้องฟ้า คล้ายกับระบบ DGPS (Differential GPS) ของสหรัฐอเมริกา ระบบ Multi-Function Satellite Augmentation System (MSAS) ของญี่ปุ่น และระบบ GPS-assisted Geostationary Augmentation Navigation (GAGAN) ของอินเดีย โดยใช้การหาอนุพันธ์ในพื้นที่กว้าง ทำให้เกิดระบบ Satellite-Based Augmentation System (SBAS) ขึ้นมา กล่าวโดยง่ายคือ ดาวเทียมวงโคจรประจำที่ (GEO) จะติดตั้งทรานสปอนเดอร์เพิ่มประสิทธิภาพสัญญาณนำทางดาวเทียมเพื่อส่งข้อมูลแก้ไขต่างๆ เช่น ข้อผิดพลาดของตำแหน่งวงโคจร ข้อผิดพลาดของนาฬิกาดาวเทียม และความล่าช้าของชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ ไปยังผู้ใช้ เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการระบุตำแหน่งของระบบนำทางดาวเทียมเดิม ปัจจุบัน ระบบ Beidou รุ่นที่สามได้รับการตรวจสอบโดยสถานีตรวจสอบระบบ Beidou และคำนวณค่าแก้ไขอนุพันธ์แล้ว โดยส่งข้อมูลผ่านดาวเทียม GEO และสามารถให้บริการแก่พื้นที่ในประเทศจีนได้ระดับเมตรหรือแม้แต่ระดับเดซิเมตรบริการระบุตำแหน่ง;

อีกแนวทางหนึ่งคือการพัฒนาบนภาคพื้นดิน โดยการสร้างระบบเสริมความแม่นยำภาคพื้นดินของเป่ยโต่ว เพื่อให้ได้ความแม่นยำในการระบุตำแหน่งสูงกว่าระดับเซนติเมตร ระบบเสริมความแม่นยำภาคพื้นดินของเป่ยโต่วประกอบด้วยห้าส่วน ได้แก่ เครือข่ายสถานีฐาน ระบบประมวลผลข้อมูล แพลตฟอร์มบริการปฏิบัติการ ระบบกระจายข้อมูล และอุปกรณ์ปลายทางของผู้ใช้ หลังจากที่สถานีฐานรับสัญญาณนำทางจากดาวเทียมแล้ว สถานีฐานจะสร้างข้อมูลที่เกี่ยวข้องผ่านระบบประมวลผลข้อมูล และกระจายไปยังอุปกรณ์ปลายทางของผู้ใช้แบบเรียลไทม์ผ่านดาวเทียม การกระจายเสียง การสื่อสารเคลื่อนที่ และวิธีการอื่นๆ เพื่อให้ได้บริการระบุตำแหน่งที่แม่นยำ

คุณสังเกตไหมว่าช่วงนี้มีสิ่งเหล่านี้อยู่รอบตัวคุณมากมาย โดยเฉพาะบนดาดฟ้าของอาคารสูง:

สิ่งนี้คือ连续运行（卫星定位服务）参考站（สถานีอ้างอิงปฏิบัติการอย่างต่อเนื่อง）ระบบ CORS (หรือเรียกย่อว่า CORS) กำลังถูกติดตั้งอย่างเต็มรูปแบบในทุกที่

ในอดีต สถานี CORS เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อรับสัญญาณ GPSปัจจุบัน ด้วยการเปิดตัวระบบเสริมความแม่นยำภาคพื้นดิน Beidou สถานี CORS ที่มีอยู่เดิมในหลายพื้นที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อเพิ่มฟังก์ชัน Beidou และบูรณาการเข้ากับระบบเสริมความแม่นยำภาคพื้นดิน Beidou เพื่อปรับปรุงฟังก์ชัน ประสิทธิภาพ และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของเครือข่ายสถานี CORS ระดับภูมิภาคที่มีอยู่เดิม

byปักกิ่งตัวอย่างเช่น ปัจจุบันมีสถานี CORS อยู่ทั่วที่นั่ง 20ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสามารถบรรลุการครอบคลุมได้การระบุตำแหน่งของเมืองทั้งเมืองในระดับเซนติเมตรแนวคิดของการกำหนดตำแหน่งในระดับเซนติเมตรคืออะไร?

เมื่อทำการสอบใบขับขี่ คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งอะไรเลย คุณสามารถสอบได้ในที่โล่งใดก็ได้ ไม่จำเป็นต้องเสียเงินในการก่อสร้าง จะมีเพียงเส้นสีขาวไม่กี่เส้นขีดไว้บนพื้นให้คุณเห็นเท่านั้น ผู้ตรวจข้อสอบเพียงแค่กำหนดขอบเขตพิกัดวิถีการเคลื่อนที่ของเสาอากาศระบุตำแหน่ง Beidou บนรถทดสอบในซอฟต์แวร์ หากเกินไม่กี่มิลลิเมตร ก็ถือว่าสอบไม่ผ่าน...

ไปสอบใบขับขี่แล้วออกเดินทางได้เลย ถ้าคุณอยากเดินทางรอบโลก คุณต้องใช้ซอฟต์แวร์นำทาง บริการระบุตำแหน่งแบบธรรมดาที่กล่าวถึงไปก่อนหน้านี้มีความแม่นยำเพียง 10 เมตร ซึ่ง 10 เมตรนั้นรับประกันได้เพียงเส้นทางและทิศทางโดยประมาณเท่านั้น แต่ด้วยบริการระบุตำแหน่งขั้นสูงในพื้นที่กว้าง จะให้ความแม่นยำระดับเมตร ซึ่งความแม่นยำระดับเมตรนั้นเพียงพอสำหรับการนำทางในระดับเลน ในสถานที่แบบนี้ ความแม่นยำ 10 เมตรนั้นไร้ประโยชน์จริงๆ...

หากคุณลงทุนเพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อซื้อบริการระบุตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงระดับเซนติเมตร คุณจะสามารถทำอะไรได้อีกบ้าง คำตอบคือ:ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีตัวตนอีกต่อไป...ทำไมคนขับรถมากประสบการณ์ถึงไม่พอใจ? คุณคิดว่าคุณจะสามารถควบคุมรถได้ละเอียดถึงระดับเซนติเมตร 360 องศาโดยไม่มีจุดบอดได้เลยหรือ โดยไม่ต้องใช้เรดาร์และภาพช่วยในการถอยหลัง...

แน่นอนว่า การขับขี่แบบไร้คนขับยังอยู่ในระหว่างการทดสอบและตรวจสอบ แต่ในศูนย์โลจิสติกส์และท่าเทียบเรือ เทคโนโลยีไร้คนขับถูกนำมาใช้มานานแล้ว แม้แต่ในพื้นที่เกษตรกรรม เครื่องเก็บเกี่ยวแบบไร้คนขับก็เก็บเกี่ยวพืชผล แขนหุ่นยนต์ฉีดน้ำและใส่ปุ๋ย และโดรนฉีดพ่นยาฆ่าแมลง พวกมันทั้งหมดปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นระเบียบ นี่คือเกษตรกรรมแม่นยำ

เกษตรกรรมแม่นยำคืออะไร? คุณรู้จักอุปกรณ์ตรวจสอบกระถางดอกไม้หรือไม่? มันสามารถตรวจสอบแสง อุณหภูมิ น้ำ และปุ๋ย ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเกษตรกรรมแม่นยำ

ในสายตาของคุณ มันคือพืชผล แต่ในฐานข้อมูลเกษตรแม่นยำ พวกมันทั้งหมดคือพิกัดและค่าต่างๆ ตั้งแต่เริ่มต้นการหว่านเมล็ด ตำแหน่งที่หว่านเมล็ดได้รับการคำนวณไว้แล้ว การเคลื่อนที่ของเครื่องเก็บเกี่ยว และวิธีการให้น้ำและปุ๋ย ล้วนเป็นผลลัพธ์จากการคำนวณข้อมูลแบบเรียลไทม์บริการระบุตำแหน่งระดับเซนติเมตรช่วยให้เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ดูเทอะทะสามารถเคลื่อนที่ตามเส้นทางที่กำหนดได้อย่างแม่นยำโดยไม่ทำลายพืชผล

ด้วยบริการระบุตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูง การเกษตรจึงก้าวหน้าไปมาก แน่นอนว่าผู้ซื้อหลักของบริการเหล่านี้คือองค์กรธุรกิจหรือผู้ใช้งานด้านการสำรวจและทำแผนที่ ในอดีตเมื่อเราพูดคุยเรื่องความร่วมมือกับผู้ประกอบการด้านการสำรวจและทำแผนที่ พวกเขาบอกว่าไม่ ความแม่นยำของคุณต่ำเกินไปและเราใช้ไม่ได้ แต่ตอนนี้:

"ศูนย์ข้อมูลระบบเสริมความแม่นยำภาคพื้นดินเป่ยโต่วได้เชื่อมต่อกับกระทรวงคมนาคม สำนักงานสำรวจ ทำแผนที่ และสารสนเทศภูมิศาสตร์แห่งชาติ สำนักงานแผ่นดินไหวแห่งประเทศจีน สำนักงานอุตุนิยมวิทยาแห่งประเทศจีน สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีน และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ ทำให้หน่วยงานหลักของประเทศสามารถเริ่มใช้ข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงของเป่ยโต่วได้แล้ว โดยเริ่มมีบทบาทในการพยากรณ์แผ่นดินไหว การวิเคราะห์ปริมาณน้ำและก๊าซธรรมชาติระดับชาติ การนำทางระดับเลนของกระทรวงคมนาคม และการสำรวจทางธรณีวิทยาที่เมืองหย่าอันของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ"

—ไช่ อี้ หัวหน้าวิศวกรของระบบเสริมความแม่นยำภาคพื้นดินแห่งชาติเป่ยโต่ว

การใช้ระบบเสริมความแข็งแรงของฐานราก ทำให้สามารถตรวจสอบการเคลื่อนตัวในระดับเซนติเมตรหรือแม้กระทั่งมิลลิเมตรได้ สะดวกมากในการตรวจสอบดินถล่ม การเสียรูปของอาคาร และการทรุดตัวของพื้นถนน อุปกรณ์สำรวจและทำแผนที่ Beidou ที่มีความแม่นยำสูงสามารถจำหน่ายได้หลายล้านเครื่องต่อปี จะเห็นได้ว่าการสำรวจและทำแผนที่ Beidou ในปัจจุบันไม่ได้ "ใช้การไม่ได้" อีกต่อไปแล้ว แต่ "ใช้การไม่ได้" อย่างแท้จริงมีประโยชน์มาก"ใช่.

โปรดติดตามตอนต่อไป

บทความนี้คัดลอกมาจาก "งานแสดงวิทยาศาสตร์ยอดนิยมของจีนเพื่อสนับสนุนการคุ้มครองสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา โปรดระบุแหล่งที่มาและผู้เขียนต้นฉบับเมื่อนำไปพิมพ์ซ้ำ หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก