التركيز | تطبيقات وآفاق نظام بيدو في السكك الحديدية الحضرية الذكية

وفقًا للإحصائيات، أكثر من 80% من الناسيقضي الوقت في أماكن غير مكشوفة مثل المباني والمركبات المتنقلة وتحت الأرض.يُعد النقل بالسكك الحديدية الحضرية (المشار إليه فيما يلي باسم "السكك الحديدية الحضرية")، باعتباره سيناريو نموذجي للمساحة غير المكشوفة، شريان المدينة والمنطقة العامة الأساسية، كما أنه منطقة بناء رئيسية لـ "البنية التحتية الجديدة".لطالما شكل تحديد المواقع والملاحة والتوقيت والاتصالات في الأماكن غير المكشوفة مشاكل تقنية عالمية ومعوقات تحد من تطوير السكك الحديدية الحضرية الذكية.

يُعدّ نظام بيدو للملاحة عبر الأقمار الصناعية (المشار إليه فيما يلي باسم "نظام بيدو")، كنظام عالمي يوفر معلومات الزمان والمكان، بنية تحتية فضائية هامة أنشأتها وتشغلها بلادي بشكل مستقل. وقد اكتمل بناء النظام ويجري تطبيقه والترويج له في مختلف القطاعات. ومن خلال تطبيق نظام بيدو وبناء شبكة تحديد مواقع عالية الدقة، وشبكة مزامنة زمنية عالية الدقة، وشبكة اتصالات عالية الإنتاجية، ومنصة رقمية فضائية قائمة عليه، فإنه يُمكن أن يلعب دورًا داعمًا أساسيًا في بناء السكك الحديدية الحضرية الذكية.

بما أن تطبيق نظام بيدو أساسي ومبتكر وشامل ومحرك، فإنه يمكن أن يكون له تأثير كبير على شكل ومفهوم ونموذج تطوير وتشغيل السكك الحديدية الحضرية، وبالتالي تعزيزهانموذج التشغيل والإدارة الجديد لـ "بيدو + السكك الحديدية الحضرية"سيساهم إنشاء المدينة في تلبية الاحتياجات المتنوعة لجهات مختلفة مثل الركاب والشركات والحكومات، وبناء نظام سكك حديدية حضرية ذكية أكثر أمانًا وموثوقية وراحة وملاءمة وفعالية من حيث التكلفة وصديقة للبيئة وموفرة للطاقة.

#01

نظام بيدو والسكك الحديدية الحضرية الذكية

1- تطبيق وتطوير نظام بيدو

في الوقت الحاضر، يُستخدم نظام بيدو على نطاق واسع في مجالات النقل، ومصايد الأسماك البحرية، والأرصاد الجوية والهيدرولوجيا، وتوزيع الطاقة، والإغاثة من الكوارث والتخفيف من آثارها، وما إلى ذلك، وقد حقق فوائد اجتماعية واقتصادية كبيرة؛ وخاصة في مجال النقل، حيث يُستخدم على نطاق واسع في تحديد مواقع المركبات، ومراقبة وإدارة عمليات النقل، ومراقبة سلامة البنية التحتية.

وبناءً على ذلك، هناك مجال لمزيد من التوسع في تطبيقات نظام بيدو. فعلى سبيل المثال، من منظور بيئة فضاء التطبيق، في بيئة فضاء مكشوفة خارجية (يشار إليها فيما يلي باسم "الفضاء المكشوف") يمكنها استقبال إشارات نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية مباشرة، يمكن للمستخدمين الاستفادة مباشرة من المعلومات المكانية والزمانية التي يوفرها نظام بيدو؛ ومع ذلك،في بيئات الفضاء غير المعرضة للعوامل الجوية حيث لا يمكن استقبال إشارات نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعيةتتأثر المساحات غير المكشوفة (المشار إليها فيما يلي بـ "المساحات غير المكشوفة")، مثل الأنفاق ومواقف السيارات تحت الأرض والمجمعات التجارية وتحت الجسور، بعوائق المباني وتأثيرات تعدد المسارات. ونتيجة لذلك، تنخفض دقة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية بشكل حاد، ولا تلبي احتياجات خدمات تحديد المواقع في هذه المساحات.

لانيقضي الناس 80% من وقتهم في أماكن غير مكشوفة مثل المباني والمركبات المتنقلة،لذلك،يُعد حل مشكلات الملاحة وتحديد المواقع في الفضاء غير المكشوف اتجاهًا مهمًا لتطوير تطبيقات نظام بيدو.

تعمل الدولة حاليًا على بناء نظام شامل لتحديد المواقع والملاحة والتوقيت (PNT) قائم على نظام بيدو. يستطيع هذا النظام استخدام مصادر معلومات PNT متنوعة، مستندًا إلى مبادئ مختلفة، ومن خلال التحكم عبر منصة سحابية، والتكامل العالي بين أجهزة الاستشعار المتعددة ودمج البيانات من مصادر متعددة، يُنتج معلومات خدمة PNT ذات معايير مكانية وزمانية موحدة، تتميز بمقاومة التشويش والتزييف، والمتانة، وسهولة الاستخدام، والاستمرارية، والموثوقية، مما يُحقق تغطية في الأماكن المغلقة، وتحت الماء، والفضاء السحيق، وغيرها من المجالات.

② التطوير المتكامل لنظام بيدو والسكك الحديدية الحضرية الذكية

في السنوات الأخيرة، ومع تسارع وتيرة الإنشاءات والنمو المستمر في طول خطوط السكك الحديدية الحضرية، واجهت هذه الخطوط سلسلة من التحديات، كالتكامل الشبكي، وخفض التكاليف وتحسين الكفاءة، وتقديم خدمة سريعة، وحماية البيئة من خلال خفض الانبعاثات الكربونية، وتحقيق التنمية المستدامة. وقد أدى ذلك إلى ظهور مفهوم السكك الحديدية الحضرية الذكية.

جوهر النقل هو توفير التنقل، أي تحقيق حركة الأفراد والبضائع عبر وسائل النقل حسب الحاجة. وباعتبارها نظام نقل عام، فإن الهدف الأساسي لتطوير السكك الحديدية الحضرية الذكية هو تحقيق التنقل بأقل تكلفة وأقصى تغطية مع ضمان السلامة. وتتمثل الطريقة في تحقيق ذكاء جميع حلقات عملية خدمة السكك الحديدية الحضرية بدعم من تكنولوجيا المعلومات، أي "التنقل المُعزز". لذلك، من الضروري الاستفادة الكاملة من تقنيات الاتصالات والمعلومات المتقدمة، والذكاء الاصطناعي، وإنترنت الأشياء، والبيانات الضخمة، والروبوتات، وغيرها من التقنيات، مع اعتماد الإدراك الذاتي، والتعلم الذاتي، واتخاذ القرارات الذاتية، والتحكم الذاتي كعمليات معالجة أساسية، وتزويد الركاب بخدمات تنقل فعالة ودقيقة ومخصصة بناءً على الإدارة والتحكم الأمثلين للمعدات والمرافق، وبالتالي بناء جيل جديد من نظام السكك الحديدية الحضرية أكثر أمانًا وكفاءة وراحة واستدامة.

تُعد معلومات الموقع الزمني والمكاني أساسًا لتحقيق التشغيل الذاتي والإدارة الدقيقة والخدمات الشخصية على مدار الساعة لنظام السكك الحديدية الحضرية الذكية.لذلك، فإن بناء السكك الحديدية الحضرية الذكية يحتاج إلى تحقيق تنمية متكاملة مع نظام بيدو الذي يوفر المعلومات المكانية والزمانية.

يتجه تطوير السكك الحديدية الحضرية مستقبلاً نحو تعزيز النقل الذكي الآمن والمريح والاقتصادي والفعال والمستدام بيئياً، وذلك من خلال مفهوم "التنقل المُعزز". في حين يتجه تطوير نظام بيدو نحو تمكين قطاع النقل بالسكك الحديدية من خلال مفهوم "بيدو المُعزز" (أي استخدام تقنية بيدو كوسيلة تمكينية، وتوظيف المعلومات المكانية والزمانية كمنهجية تطبيقية، والتكامل مع التقنيات والأنشطة الأصلية للقطاعات الأخرى، أو استبدال حلول التطبيقات التقليدية) بهدف تعزيز تحوله وتطويره. وسيساهم مفهوم "التنقل المُعزز بيدو"، باعتباره المفهوم الأساسي للتطوير المتكامل لنظام بيدو والسكك الحديدية الحضرية الذكية، في إثراء التطبيقات التقنية والأنظمة الصناعية لكلا النظامين، وتعزيز التنمية الشاملة لهما، وبالتالي دعم تنفيذ الاستراتيجية الوطنية.

التطوير المتكامل لنظام بيدو والمترو الذكي

#02

طلب السكك الحديدية الحضرية الذكية على نظام بيدو

①معيار الزمكان

باعتبارها نظامًا سيبرانيًا فيزيائيًا معقدًا نموذجيًا، تتضمن السكك الحديدية الحضرية الذكية مجموعة واسعة من أنظمة المعلومات، مثل نظام التحكم الآلي بالقطارات (ATC)، ونظام تحصيل الأجرة الآلي (AFC)، ونظام إدارة إمداد الطاقة الآلي (SCADA)، ونظام مراقبة البيئة (BAS)، ونظام إنذار الحريق (FAS). ولتحقيق تشغيلها الذاتي، يجب دمج هذه الأنظمة المعلوماتية المعقدة لاستشعار ومعالجة واتخاذ القرارات والتحكم في كميات هائلة من المعلومات المكانية والزمانية. ولذلك، تزداد الحاجة إلى وضع معيار مكاني-زماني موحد لتجنب مخاطر تضارب المعلومات المكانية-الزمانية، وبالتالي ضمان التشغيل الآمن للسكك الحديدية الحضرية.من خلال تطبيق نظام بيدو ونظام الإحداثيات CGCS2000 الخاص به (أحدث نظام إحداثيات جيوديسي وطني في بلدي) الذي يوفر خدمات تحديد المواقع والملاحة، يمكن لنظام السكك الحديدية الحضرية الحصول على مرجع مكاني زمني موحد ومستقل وقابل للتحكم.

بالإضافة إلى ذلك، تتسم البيئة المكانية التي يقع فيها خط السكك الحديدية الحضرية بتعقيد بالغ، حيث تتعايش فيها المساحات المكشوفة والمخفية. ولا يمكن الاعتماد على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية وحدها لتلبية احتياجات التطبيقات الحالية. من خلال إدخال المرجع المكاني الزمني المطلق لنظام بيدو في المساحة المخفية لخط السكك الحديدية الحضرية والحفاظ عليه ديناميكيًا، يُمكن من جهة توحيد الموقع النسبي للمساحة المخفية والموقع المطلق للمساحة المكشوفة، وعرض موقع المساحة المخفية وتطبيقه في خط السكك الحديدية الحضرية على شكل نظام إحداثيات مطلق؛ ومن جهة أخرى، يُمكن توحيد الزمن وتحقيق التزامن الزمني في المساحة المخفية.

② رقمنة الفضاء

نظراً للبيئة المكانية المعقدة للسكك الحديدية الحضرية، فإن إتقان المعلومات الجغرافية الغنية والدقيقة يُعد أساساً لبناء وتشغيل السكك الحديدية الحضرية الذكية. الرقمنة المكانية، أي构建数字化的地理信息空间数据框架(إطار البيانات الجغرافية المكانية الرقمية،DSDF)، هو نتاج تطوير وتكامل تكنولوجيا المسح ورسم الخرائط، وتكنولوجيا المعلومات الجغرافية، وغيرها من تقنيات المعلومات الحديثة.

مع تطور الوسائل التقنية، تتطور تقنيات المسح ورسم الخرائط نحو الرقمنة ثلاثية الأبعاد، والربط الشبكي، والمعالجة الآنية، وعرض المعلومات، ومعالجة البيانات، وتطبيق النتائج. لذا، تبرز الحاجة إلى تطبيقات رقمية مكانية ترتكز على نمذجة ثلاثية الأبعاد تحاكي الواقع. في بناء شبكة السكك الحديدية الحضرية الذكية، من الضروري استخدام المرجع المكاني والزماني لنظام بيدو، وتوظيف أدوات المسح ورسم الخرائط، سواءً المحمولة على المحطات أو اليدوية أو المحمولة على الظهر، بالإضافة إلى معدات جمع بيانات المعلومات الجغرافية، لإجراء مسح شامل لغرف الحاسوب، وقاعات المحطات، والأقسام، والمستودعات، والمخازن في المساحات تحت الأرضية وفوق الأرضية لشبكة السكك الحديدية الحضرية. وفي مواقع أخرى، يتم جمع بيانات سحابة النقاط الليزرية ثلاثية الأبعاد حول الهياكل المكانية، والمعدات، والمنشآت، والمواد الاستهلاكية، وغيرها من العناصر، وتُستكمل هذه البيانات بمعلومات إضافية كالتصوير الفوتوغرافي والتركيبات في الموقع، لإنشاء مجموعة من النماذج ثلاثية الأبعاد الواقعية عالية الدقة، تشمل جميع العناصر، لتحقيق الرقمنة المكانية لشبكة السكك الحديدية الحضرية.

باستخدام البيانات المذكورة أعلاه، يستطيع الموظفون المعنيون إنشاء خرائط عالية الدقة، وتصنيف الموارد المكانية، وفهم البنية المكانية والمرافق والتجهيزات الخاصة بالسكك الحديدية الحضرية، وتوفير معلومات جغرافية دقيقة وشاملة لتخطيط وبناء وتجديد وصيانة السكك الحديدية الحضرية الذكية، بالإضافة إلى توفير معلومات أساسية هامة ودعم فني لاستغلال المساحات وإدارتها بكفاءة. وباعتبارها تطبيقًا جديدًا لتقنية بيدو في نظام الزمان والمكان، فقد أضفت الرقمنة المكانية حيوية جديدة على تطوير السكك الحديدية الحضرية الذكية.

③ تحديد المواقع والتوقيت بدقة عالية

تُعدّ المعلومات المكانية والزمانية عالية الدقة أساسًا لبناء سكك حديدية حضرية ذكية. وتُعتبر بيانات المرور بيانات مكانية-زمانية نموذجية، لا تقتصر على خصائص البُعد الزمني فحسب، بل تعتمد أيضًا بشكل كبير على البنية المكانية.

مع تكامل وتطوير أنظمة معلومات النقل بالسكك الحديدية المختلفة، تتزايد متطلبات دقة تحديد المواقع ودقة مزامنة الوقت. في الوقت الحالي، لا يستطيع نظام بيدو تلبية متطلبات السكك الحديدية الحضرية الذكية فيما يتعلق بتحديد المواقع والتوقيت بدقة عالية بشكل مباشر. والأسباب هي كالتالي:

• صعوبة في استقبال إشارات الأقمار الصناعية.في المساحة غير المكشوفة للسكك الحديدية الحضرية، وبسبب حماية الجدران (وخاصة الخرسانة المسلحة)، ستضعف إشارات تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية بشكل كبير بعد مرورها عبر المباني، وستنخفض دقة تحديد المواقع بشكل كبير، وقد لا يكون من الممكن استقبال الإشارة.

• عوائق متعددة ومصادر تداخل.تتنوع العوائق في شبكة السكك الحديدية الحضرية، كالأعمدة والمصاعد والسلالم المتحركة والمعدات والأبواب الشبكية والمشاة. وتختلف تصميمات هذه الشبكات. إضافةً إلى ذلك، فإن حركة المشاة والمركبات مستمرة، مما يؤدي إلى انعكاس الإشارة عدة مرات. هذه العوامل المتعددة تجعل بيئة السكك الحديدية الحضرية بالغة التعقيد. ويبرز هذا الوضع بشكل خاص في مترو الأنفاق، نظراً لطبيعة بيئته المغلقة نسبياً، حيث تؤثر التداخلات البيئية المعقدة، كإشارات الراديو والصوت والضوء ودرجة الحرارة، سلباً على دقة أجهزة استشعار تحديد المواقع.
  

• تحديد الارتفاع أمر صعب.في بيئة مترو الأنفاق، لا يجب مراعاة موضع المستوى ثنائي الأبعاد فحسب، بل يجب أيضًا مراعاة موضع وارتفاع الطوابق فوق الأرض وتحت الأرض للمباني متعددة الطوابق.
  

• من الصعب تطوير محطات التطبيقات.يتطلب نظام السكك الحديدية الحضرية تصغير الحجم، وتخصيصه، ودمج تطبيقات متعددة، ويعالج مشكلات مثل تصميم المكونات الأمثل، واختيار المواد، والتصنيع الدقيق، والتكامل العميق للمكونات، ومعايرة المستشعرات في الوقت الفعلي، والدمج التكيفي لبيانات خرج المستشعرات. ينبغي على الباحثين الانطلاق من الجوانب الأربعة المذكورة أعلاه، وإجراء بحوث مركزة لحل المشكلات المذكورة، وذلك لتوفير معلومات مكانية وزمانية عالية الدقة لبناء وتشغيل نظام السكك الحديدية الحضرية الذكية، وضمان تقدمه بسلاسة.

#03

آفاق تطبيق نظام بيدو في السكك الحديدية الحضرية الذكية

① بناء شبكة نظام الزمكان

يجب أن تقوم السكك الحديدية الحضرية الذكية ببناء شبكة نظام زماني مكاني ذاتي التحكم وقابل للتحكم.

نظراً للمشاكل التي تواجه نظام بيدو، كعدم قدرته على الملاحة وتحديد المواقع في المناطق غير المكشوفة، ونقص وسائل الاتصال عالية السرعة، وانعدام المعلومات الجغرافية الشاملة، ينبغي تطبيق تقنية "بيدو + 5G + رقمنة الفضاء" بشكل شامل لبناء شبكة نظام مكاني-زماني "ثلاث شبكات ومنصة واحدة"، تتألف من شبكة تحديد مواقع عالية الدقة، وشبكة مزامنة زمنية عالية الدقة، وشبكة اتصالات عالية السرعة، ومنصة رقمية فضائية. يُشكّل هذا النظام شبكة معلومات مرجعية مكانية-زمانية للسكك الحديدية الحضرية، ويُستخدم كبنية تحتية لإنشاء وتشغيل السكك الحديدية الحضرية الذكية، لتوفير معلومات مكانية وزمانية موحدة ومتواصلة، فضلاً عن خدمات تحديد المواقع والتوقيت والاتصالات للسكك الحديدية الحضرية، ما يُكمّل ويعزز ويدعم تطبيقات نظام بيدو في المناطق غير المكشوفة، وبالتالي يزيل الحواجز بين المناطق المكشوفة وغير المكشوفة في السكك الحديدية الحضرية.

إنشاء شبكة نظام الفضاء والزمان الذكي للسكك الحديدية الحضرية

② معايير تكنولوجية رئيسية للزمان والمكان يجب تجاوزها

لبناء شبكة نظام مكاني-زماني ذكي للسكك الحديدية الحضرية، من الضروري التركيز على تحقيق اختراقات في التقنيات الرئيسية مثل تحديد المواقع المستمر عالي الدقة المتكامل في الأماكن المغلقة والمفتوحة، ونقل الوقت والتردد عالي الدقة على نطاق واسع استنادًا إلى بروتوكولات الشبكة العالمية، وتطبيقات الاتصالات اللاسلكية عالية الإنتاجية القائمة على تقنية الجيل الخامس.

فيما يتعلق بتحديد المواقع، من الضروري استخدام تقنية تحديد المواقع ذات النطاق العريض للغاية (UWB) كتقنية تحديد المواقع السائدة على معيار مكاني موحد، يتم استكمالها وتعزيزها بتقنيات تحديد المواقع المتعددة، ومن خلال دمج برامج وخوارزميات الملاحة وتحديد المواقع لتحقيق تحديد المواقع المستمر في الأماكن المكشوفة وغير المكشوفة؛ ومن خلال نظام تحديد المواقع والملاحة والتوقيت الشامل الذي استثمرته الدولة وأنشأته ونظام تحديد المواقع والملاحة والتوقيت المصغر الذي طورته محطات الخدمة المصغرة والشخصية والمدمجة، يمكن توفير خدمات تحديد المواقع عالية الدقة.

من حيث الوقت، من الضروري تحقيق مزامنة الوقت الديناميكية لجميع عقد الشبكة في نطاق المدن بناءً على بروتوكول مزامنة الساعة الدقيقة لنظام قياس الشبكة والتحكم IEEE 1588V2 (المعروف أيضًا باسم بروتوكول مزامنة الوقت الدقيق (PTP))، بالإضافة إلى تقنية إيثرنت المتزامن (SyncE) وطريقة مزامنة الوقت White Rabbit (WR)، على أساس زمني موحد لتوفير خدمات توقيت عالية الدقة.

فيما يتعلق بالاتصالات، من الضروري تطوير أنظمة توزيع داخلية لقطارات النقل الحضري وخوارزميات تقسيم الوقت لخدمات المترو لتحقيق تطبيق الاتصالات عالية الإنتاجية. إضافةً إلى ذلك، ومع تقدم بناء النظام، من الضروري أيضًا تطوير سلسلة من التقنيات الرئيسية المستخدمة في نظام بيدو في مجال النقل الحضري الذكي.

③ خدمات التطبيقاتيُعدّ التطبيق نقطة الانطلاق والهدف من التطوير المتكامل لنظام بيدو والسكك الحديدية الحضرية الذكية. سيمنح نظام بيدو السكك الحديدية الحضرية إمكانيات ووسائل جديدة في مجالات التشغيل والصيانة وخدمة العملاء الذكية، وسيوفر دعماً فعالاً لأعمال السكك الحديدية الحضرية، وسيساعد في بناء نظام سكك حديدية حضرية ذكي يتميز بإدارة متطورة وتشغيل فعال وأقصى قدر من الفوائد.

• فيما يتعلق بالتشغيل الذكي، يتيح نظام بيدو الحصول على معلومات دقيقة وفورية عن مواقع المحطات والإدارة وموظفي الإنشاءات. وبناءً على ذلك، يمكن إدارة عمال السكك الحديدية الحضرية بدقة من خلال إنشاء حواجز إلكترونية، وتسجيل الحضور والانصراف إلكترونيًا، وتحليل تقييم الأداء، وغيرها. يُعد تحديد موقع القطارات ضمانًا للتشغيل الآمن والفعال لقطارات السكك الحديدية الحضرية. كما يُسهم استخدام نظام بيدو في جعل تحديد موقع القطارات أكثر دقة، وأكثر موثوقية، وأكثر استقلالية، وأكثر تكاملًا، وأكثر كفاءة في الربط بين الأنظمة.

• فيما يتعلق بالصيانة الذكية، تتسم مرافق ومعدات السكك الحديدية الحضرية بالتعقيد والأتمتة العالية وضخامة حجم الأصول. وترتبط صيانتها وإدارتها ارتباطًا مباشرًا بسلامة وموثوقية عمليات السكك الحديدية الحضرية. ويمكن لنظام بيدو، من خلال تحديد الموقع الدقيق للمرافق والمعدات، إجراء جرد آلي للأصول والمعدات بناءً على الموقع الدقيق في نظام إدارة الأصول، مما يُنشئ حلقة متكاملة لمراقبة الحالة، وتشخيص الأعطال، والإنذار المبكر بالمخاطر، وتقييم الصيانة، وإدارة الأصول.

• فيما يتعلق بخدمة العملاء الذكية، وباستخدام نظام بيدو، يمكن للمسافرين البحث بسرعة عن مسارات آلات بيع التذاكر ذاتية الخدمة، وآلات البيع ذاتية الخدمة، ودورات المياه، وغيرها من مرافق الخدمة داخل وخارج محطات السكك الحديدية الحضرية، وتخطيطها؛ كما يمكنهم أيضًا تنفيذ وظائف مثل الملاحة ذاتية الخدمة، والمحطات الطرفية المحمولة الذكية، وخدمات التوجيه الآلي استنادًا إلى خرائط رقمية متعددة الأبعاد ومتعددة الطبقات، وبالتالي القدرة على تزويد المسافرين بخدمات سفر شخصية على مدار الساعة بناءً على احتياجات سفرهم.

#04

خاتمة

أصبحت معلومات الزمان والمكان من المعلومات الأساسية في الإنتاج والحياة المعاصرة. وقد أحدث تطوير أنظمة الملاحة وتحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية تغييرًا جذريًا في أنماط حياة الناس، كما غيّر نماذج إدارة المجتمع والمؤسسات. ومع اكتمال نظام بيدو وبدء تطبيقه على نطاق واسع، فرض بناء وتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية الذكية في بلادي متطلبات أعلى فيما يتعلق بالمعايير المكانية والزمانية، والرقمنة المكانية، وتحديد المواقع والتوقيت بدقة عالية.

في المستقبل، يمتلك نظام بيدو والسكك الحديدية الحضرية الذكية مجالاً واسعاً وإمكانات هائلة للتكامل. ويكمن جوهر هذا التكامل في تحديد نظام تحديد المواقع والملاحة والتوقيت (PNT) الخاص به استناداً إلى سيناريوهات تطبيق السكك الحديدية الحضرية، وتطوير التقنيات الرئيسية، وبناء شبكة مكانية-زمانية متكاملة تضم ثلاث شبكات ومنصة واحدة. وسيساهم تطبيق نظام بيدو والترويج له في تهيئة الظروف الأساسية المثلى للتحول الذكي للسكك الحديدية الحضرية.

المراجع:

لين لوتشو، لي يوجي، دينغ بينجكه، وآخرون. تطبيق وآفاق نظام بيدو في السكك الحديدية الحضرية الذكية [J]. النقل بالسكك الحديدية الحضرية الحديثة، 2021 (4):6-10.


هذا المحتوى مأخوذ من موقع "الإنترنت/بيدو اليوم". هذا الموقع لا يقدم سوى إعادة النشر. الآراء والمواقف والتقنيات وغيرها الواردة في هذه المقالة لا تمثل وجهة نظر هذا الموقع. في حال وجود أي انتهاك لحقوق الملكية الفكرية، يرجى التواصل معنا لحذفها.